1) Identifier le symptôme : ce que fait exactement votre clim

Avant de démonter quoi que ce soit, notez précisément le comportement. Cela aide à orienter le diagnostic.

  • Elle souffle mais ne refroidit pas : réglage, échange thermique insuffisant (filtres, échangeurs), manque de fluide, compresseur.
  • Elle s’arrête rapidement (cycles courts) : sonde, ventilation insuffisante, protection du compresseur, surchauffe unité extérieure.
  • Peu d’air sort : filtres, turbine, volets, mode silencieux, vitesse ventilateur trop basse.
  • Présence de givre sur unité intérieure/extérieure : manque de débit d’air, manque de fluide, température extérieure basse en mode froid (cas particulier).
  • Code erreur : information précieuse, à relever avant de couper l’alimentation.

2) Sécurité : ce que vous pouvez faire (et ce que vous devez éviter)

Une clim split contient un fluide frigorigène et des composants électriques. Vous pouvez réaliser les contrôles d’usage et le nettoyage des filtres, mais évitez toute intervention sur le circuit frigorifique (raccords, vannes, recharge).

  • Coupez l’appareil au disjoncteur avant tout nettoyage interne.
  • N’ouvrez pas les liaisons frigorifiques : une fuite est nocive, réglementée et nécessite des habilitations.
  • Si vous sentez une odeur de brûlé ou entendez un bruit anormal fort, arrêtez tout et faites diagnostiquer.

3) Vérifications simples : réglages, mode, télécommande, alimentation

Vérifier le mode et la consigne

Un mauvais réglage explique beaucoup de “pannes”.

  • Mode : sélectionnez Froid (souvent “Cool” ou un pictogramme flocon), pas “Ventilation”, “Auto” mal calibré, ni “Déshumidification” (qui refroidit moins).
  • Consigne : mettez 24–26 °C pour un test réaliste. Une consigne trop basse peut provoquer des comportements étranges si l’air ne circule pas bien.
  • Vitesse ventilateur : passez en moyen/fort pour tester le débit d’air.

Tester la télécommande et les piles

  • Changez les piles, vérifiez que l’écran s’affiche correctement.
  • Assurez-vous que l’unité reçoit l’ordre (bip/LED, changement de volet).

Contrôler l’alimentation électrique

  • Disjoncteur dédié : pas déclenché.
  • Pas de multiprise ou rallonge (pour les monoblocs, privilégier une prise murale adaptée).
  • Après une coupure, attendez 3 à 5 minutes : certaines climatisations temporisent pour protéger le compresseur.

4) Le débit d’air : la cause n°1 d’une clim qui ne refroidit plus

Sans débit d’air suffisant, l’échange thermique se fait mal : l’air paraît tiède, l’appareil force, et du givre peut apparaître.

Nettoyer les filtres de l’unité intérieure

  1. Coupez l’alimentation.
  2. Ouvrez le capot, retirez les filtres.
  3. Aspirez puis rincez à l’eau tiède (sans eau chaude).
  4. Laissez sécher complètement avant remontage.

Des filtres encrassés peuvent réduire fortement le flux d’air et donner l’impression que la climatisation ne refroidit plus.

Inspecter l’échangeur (batterie) et la turbine

Si l’échangeur est chargé en poussière grasse ou si la turbine est encrassée, l’air circule mal et les odeurs apparaissent. Un nettoyage approfondi peut nécessiter un professionnel, surtout si un démontage est requis.

Vérifier les obstacles et la diffusion

  • Rideaux, meubles, rangements : laissez un passage d’air libre.
  • Volets d’orientation : évitez de souffler directement sur un mur proche.
  • Portes/fenêtres : fermez les ouvertures et limitez les apports de chaleur.

5) Côté unité extérieure : ventilation, encrassement, dégagement

Sur un climatiseur split, l’unité extérieure rejette la chaleur. Si elle est mal ventilée, votre clim peut souffler tiède.

Vérifier que le ventilateur extérieur tourne

  • En mode froid, après quelques minutes, le ventilateur extérieur doit généralement tourner.
  • S’il ne tourne pas : défaut de moteur, condensateur (selon modèles), carte, ou protection liée à une surchauffe.

Nettoyer le condenseur (sans l’abîmer)

  • Coupez l’alimentation.
  • Retirez feuilles et poussières autour de la grille.
  • Un léger rinçage à faible pression peut aider (jamais de nettoyeur haute pression : ailettes fragiles).

Vérifier le dégagement

Respectez une zone libre autour de l’unité (souvent 30–50 cm minimum selon fabricant). Un mur trop proche ou des plantes collées nuisent au rendement.

6) Givre, écoulement d’eau, bruits : interpréter les indices

Du givre sur l’unité intérieure

Souvent lié à un manque de débit d’air (filtres, turbine) ou à un manque de fluide frigorigène. Dans les deux cas, évitez de forcer : laissez dégivrer, nettoyez les filtres, puis relancez.

Beaucoup d’eau ou fuites à l’intérieur

  • Tuyau d’évacuation condensats bouché ou mal posé.
  • Bac à condensats encrassé.

Une mauvaise évacuation peut perturber le fonctionnement et provoquer des arrêts.

Bruits anormaux

  • Claquements : dilatation normale parfois, mais aussi volet ou carter mal fixé.
  • Grincements : turbine encrassée ou palier fatigué.
  • “Gargouillis” : peut être normal au démarrage, mais si fréquent et associé à une baisse de froid, suspectez un problème de charge.

7) Manque de fluide frigorigène : signes typiques et pourquoi éviter la “recharge” sans diagnostic

Un manque de gaz (fluide frigorigène) provient généralement d’une fuite. Recharger sans réparer la fuite ne résout rien et aggrave le problème.

Signes possibles

  • Air tiède malgré des réglages corrects et des filtres propres.
  • Givre sur les tuyaux ou sur l’échangeur.
  • Unité extérieure qui tourne mais refroidissement faible.
  • Consommation électrique anormale, cycles irréguliers.

Ce que fera un professionnel

  • Mesure des pressions et températures.
  • Recherche de fuite (détecteur, traceur, contrôle des raccords).
  • Réparation (raccord, brasure selon cas), tirage au vide, puis charge au poids.

8) Pannes techniques possibles : sonde, carte électronique, compresseur

Sonde de température (ambiance ou échangeur)

Une sonde défaillante peut faire croire à la clim que la pièce est déjà froide, ou déclencher des protections. Indices : arrêts rapides, températures incohérentes, code erreur.

Carte électronique / inverter

Sur les modèles inverter, l’électronique pilote finement le compresseur. Une carte en défaut peut provoquer une absence de froid malgré un ventilateur qui tourne. Le diagnostic passe souvent par les codes erreur et des mesures électriques.

Compresseur fatigué

Si le compresseur ne démarre pas ou ne comprime plus correctement, le froid chute fortement. Les symptômes peuvent inclure un bruit inhabituel, des protections qui déclenchent, ou une intensité anormale. C’est une intervention lourde : devis recommandé.

9) Coûts : à quoi s’attendre selon la cause

Les prix varient selon l’accès, la marque, la puissance et la région. Voici des ordres de grandeur courants pour la France.

  • Entretien/nettoyage (filtres, échangeurs, contrôle) : souvent 120 à 220 €.
  • Débouchage condensats : 100 à 200 € selon accès.
  • Recherche de fuite + remise en service : fréquemment 250 à 600 € (plus si réparation complexe).
  • Recharge fluide seule : rarement pertinente sans recherche de fuite ; coût variable selon fluide et quantité.
  • Remplacement carte/sonde : 150 à 600 € selon pièce et main-d’œuvre.
  • Compresseur : souvent 800 € et plus, pouvant amener à envisager un remplacement de l’appareil.

Facteurs de prix : type de climatiseur (split, multisplit, gainable), hauteur, accès unité extérieure, longueur de liaisons, disponibilité des pièces, fluide utilisé.

10) Quand faire appel à un professionnel (sans attendre)

  • Suspicion de fuite de fluide frigorigène ou besoin de recharge.
  • Givre récurrent malgré filtres propres.
  • Ventilateur extérieur ne tourne pas, disjoncteur qui saute, odeur de brûlé.
  • Codes erreur persistants.
  • Appareil sous garantie : intervention non agréée peut la faire sauter.

Un professionnel qualifié pourra confirmer la cause, sécuriser l’intervention et remettre l’installation en conformité (étanchéité, charge, réglages).

11) Entretien : prévenir la perte de performance

  • Tous les 15 à 30 jours en saison : nettoyage des filtres.
  • 1 à 2 fois/an : nettoyage plus complet, contrôle des échangeurs, condensats, serrages, état des isolants.
  • Bonnes pratiques : limiter les apports de chaleur (volets, stores), conserver une consigne raisonnable, laisser respirer l’unité extérieure.

Une clim bien entretenue refroidit mieux, consomme moins et dure plus longtemps.

FAQ

Pourquoi ma clim souffle mais l’air n’est pas froid ?

Les causes les plus fréquentes sont : mauvais mode (ventilation/déshumidification), filtres encrassés, échangeur sale, unité extérieure mal ventilée, ou manque de fluide frigorigène. Commencez par les réglages et le débit d’air.

Est-ce dangereux d’utiliser une clim qui ne refroidit plus ?

Ce n’est pas forcément dangereux, mais cela peut user prématurément le compresseur (surchauffe, cycles anormaux) et augmenter la consommation. En cas de bruit fort, odeur de brûlé ou givre important, stoppez l’appareil.

Comment savoir si je manque de gaz dans ma clim ?

On suspecte un manque de fluide si le froid est très faible malgré filtres propres, si du givre apparaît, ou si les performances se dégradent progressivement. La confirmation nécessite des mesures et une recherche de fuite par un professionnel.

Une clim peut-elle ne plus refroidir à cause de la canicule ?

Oui, les fortes températures extérieures réduisent le rendement, surtout si l’unité extérieure est au soleil ou mal ventilée. Mais l’air devrait rester sensiblement plus frais que l’ambiance : si ce n’est pas le cas, cherchez une cause (encrassement, débit d’air, défaut technique).

Que puis-je faire moi-même avant d’appeler un technicien ?

Vérifiez le mode et la consigne, changez les piles de télécommande, nettoyez les filtres, assurez-vous que l’unité extérieure n’est pas obstruée, et relevez tout code erreur. Au-delà, évitez d’intervenir sur le circuit frigorifique.

Conclusion

Pour une climatisation qui ne refroidit plus, le diagnostic le plus efficace consiste à avancer du simple vers le technique : réglages, alimentation, débit d’air (filtres et échangeurs), puis vérifications côté unité extérieure. Les indices comme le givre, les arrêts courts ou les codes erreur orientent ensuite vers des causes plus techniques, notamment un manque de fluide frigorigène ou un défaut électronique. Si vous suspectez une fuite, un ventilateur extérieur à l’arrêt ou un problème de compresseur, faites intervenir un professionnel : vous gagnerez du temps, éviterez d’endommager l’appareil et retrouverez un refroidissement performant.